几天前，国内媒体报道，博世将开发卡车专用燃料电池动力系统技术，并计划在 2022 年至 2023 年开始大规模生产。与此同时，博世将在卡车上成功应用燃料电池后，在客车上推广这一技术。

基于电池重量、充电时间长和里程有限的考虑，传输电池并不是重型卡车的首选。博世动力系统解决方案总裁乌韦加克斯泰特·博什（UweGackstatter Bosch) 说：" 电池动力系统的不足恰恰是燃料电池的优势，这意味着燃料电池与纯电池之间没有竞争关系，它们可以完美互补。

博世燃料电池动力总成技术能在 1000 多公里纯电驱动模式下满足 40 吨重型卡车的负荷。当使用可再生能源产生的氢作为动力时，燃料电池组装技术使货运能够中和碳。

电动汽车的加速发展对于减少交通运输中的二氧化碳排放很重要，但对于需要长途运输和载重 40 吨的重型卡车来说，仅用传统电池供电的运营成本仍然很高。当然，这也是博世为卡车开发燃料电池的目的之一。

社论评论：

目前电动汽车发展迅速，但传统电池是主要的动力来源，一些企业正在开发燃料电池，但大规模的大规模生产还需要等待。博世的燃料电池，出发点是满足重型卡车的需求，或者说是比较新颖的。我们都知道，重型卡车负荷大，通用动力不足以支持其长途特性。我希望博世能给我们一个惊喜。