在国内自主品牌汽车企业中，吉利的综合规模应该是最强的，营销一直是吉利汽车的强项，奇瑞和比亚迪无法与他竞争。

事实上，吉利不仅收购了沃尔沃，还收购了美国早期的泰利(Taili)飞行汽车公司和澳大利亚的DSI变速箱。这些快速而无情的操作足以让吉利看到吉利眼中的毒药，我不得不说，吉利下了一盘不错的棋。

事情有两方面，我们都说吉利收购沃尔沃降低了沃尔沃的档次，从另一个角度看，吉利也带动了国产汽车的蓬勃发展。收购沃尔沃后，吉利依赖沃尔沃技术，安全系统得到了广泛应用。

吉利收购沃尔沃的情况如何？

收购沃尔沃是最明智的决定。

经常看到一些人谈论销售，说吉利挤压供应商，销售增长几乎停滞不前，但事实上，根据吉利宣布的销售报价，今年9月，前十名的汽车公司只有吉利的销量在增长，虽然趋势缓慢，但其他所有的下滑，尤其是长城，比官方公布的2万辆还要糟糕，甚至不敢宣布销售。"吉利10月份的增长停滞，但整合市场下跌了40%。在这种环境下保持这样的水平就足以证明吉利的实力。吉利汽车与海马和上汽等根深蒂固的集团相比没有优势，而且在销售方面与这些"长者"一起拥有净利润也是很棒的。

几年来，吉利一直在推出新系列、新车型、新技术，再加上自己极具创意的营销模式，市场存在感越来越明显，可谓名利兼备。绝对是中国汽车市场的最大赢家。

收购沃尔沃后，借助中国汽车市场的爆炸式增长和海外市场的扩张，吉利汽车在各个方面都取得了长足的进步。国有汽车企业的发展路径和模式与民营汽车企业不同。相反，私人长城和吉利可以代表大多数市场的真相。从近几年的发展来看，我认为吉利很可能成为中国第一家市值超过1万亿美元的汽车行业公司。

根据吉利官方数据，吉利集团运营在2016年的基础上再创新高。2017年全年累计销量超过124.7万辆，比去年同期增长63%，超额完成调整后的110万辆销量目标。收购沃尔沃后，吉利一直在快速增长。十年前我们都知道吉利汽车是低端，低品质，低技术的代名词。但如今，吉利品牌价值内涵得到了前所未有的提升，其产品的技术水平，质量水平得到了突飞猛进的进步，其经销商体系和售后服务体系也空前完备。更重要的是，吉利已经成为乘用车领域门类最全的汽车企业。在轿车，suv，mpv等不同品类中，吉利汽车并无优劣之分。奇瑞在竞争中大败，长城在非SUV领域表现不佳。

长期以来，吉利和长城一直走着不同的发展战略。李书福和尉健军与两位领导人的性格有关。李书福是一个敏锐而聪明的人，他擅长剑在前面行走，善于口才，甚至诡辩。尉健军脚踏实地，稳扎稳打.他主张做些事情来点亮汽缸里的灯。因此，我们看到吉利的营销策略，利用并购来刺激金融市场，善于把握各种势头，比如收购美国飞车公司是一种良好的势头，善于根据民意趋势推出新车型，例如，在新能源趋势蓬勃发展的时候，吉利推出了一款带有太阳能电池板的汽车。

但长城一直专注于SUV的最佳表现，提高技术和制造能力，而不是过度宣传，不喜欢建立势头，保持金融市场的距离感。

根据市场的需要，吉利已经推出了新的车型进入市场。2017年，该公司推出了吉利X3、VisionX1、NewBorey、NewVision和Link。也将有一些新的汽车和改变的模式，如GT，将在2018年上市。确定了27%的发展目标。吉利奉行多生孩子和打架的策略。长城是一个专门的产品策略。而是从大型汽车企业的发展。要成为世界一流的汽车集团，我们必须有一定的规模，长城最终将成为一家利润率很高的专业公司。另一方面，吉利可能成为一家在全球范围内得到广泛认可的中国汽车公司。