外方股东标致雪铁龙集团(PSA)是一家外国股东，今年第四季度将向该公司提供5000万欧元(约合4亿元人民币)的补充运营资金，而中国股东东风汽车也将提供相应的财政支持，但没有透露具体金额。

此外，PSA还计划从今年到2037年每年向神龙汽车提供数亿元资金，用于东风标致和东风雪铁龙双品牌品牌建设和渠道开发。同时，PSA和东风汽车已决定在2021年第一季度增加在神龙汽车的份额。

具体的资本增加和扩张额仍在谈判中，但必须是相对较大的资本数额。此外，增资和扩张不会改变股权比例结构，但它仍然是一家50：50的合资企业。

除了上述股东的长期支持项目外，神龙汽车董事会最近决定，公司将在今年第四季度补充1.5亿元的营业费，以加强区域营销，以支持神龙汽车整体销售的触底。

自2016年以来，神龙汽车销量急剧下滑，去年全年销量从700000辆下降到113600辆。自今年年初以来，在国内疫情和欧洲疫情叠加的影响下，神龙汽车生产经营再次遭受巨大冲击。神龙武汉工厂停产两个多月，今年前8个月仅售出28773辆，同比下降65%。今年上半年，神龙汽车损失13亿元。

为了扭转困境，东风汽车今年9月2日"70后"高管陈斌从东风汽车有限公司调至神龙汽车有限公司担任执行副总经理。9月17日，神龙汽车人事调整，陈斌担任公司总经理，前神龙汽车总经理罗思波(MASSIMOROSERBA)调回PSA集团，不再在神龙汽车，同时取消了中外合资的总经理级人事安排。

神龙内部人士表示，此举的目的是进一步加强神龙运营团队的授权，提高决策效率。第一位财经记者还获悉，陈斌也有权就驻神龙汽车的PSA外国高管的任免事宜提出建议。过去，外国高管通常会一步步向PSA高管报告，而任免也主要由PSA决定。

值得注意的是，陈斌的另一个职位是东风汽车集团有限公司总裁助理，后者在东峰汽车股份有限公司内部管理级别上优于前任李隽，而东风汽车公司两名副总经理张祖通则成立了一个三人工作组。东风汽车内部人士表示，这一安排是为了促进集团内部资源的调动，帮助神龙汽车走出困境和发展。

第一位财经记者了解到，陈斌加入神龙汽车后，他对各个行业进行了深入的研究，虽然还没有发布自救计划，但他要求营销领域的中层以上管理干部加强对经销商的访问，帮助经销商增强信心和销售。