电喷到底是什么?汽车电子控制燃油喷射系统性了解吧

2020-08-26 09:54   来源: 互联网

电控燃油喷射系统主要由三个系统组成:空气供应系统、燃油供应系统和电子控制系统。这三个系统包含相关的部件和传感器。


1.空气供应系统



供气系统一般包括空气滤清器、空气流量计、空气温度压力传感器、节流阀等部件,其主要功能是为发动机提供清洁空气,通过传感器采集发动机的空气、温度等信息,方便ECU精确控制燃油喷射,实现空燃比的控制。


2.燃料供应系统



燃油供应系统主要由燃料箱、油泵、过滤器、调压器和喷油器组成。该系统可以通过油泵将燃料从油箱泵到喷油器,然后ECU控制喷油器的工作,并将燃料注入进气道或气缸与空气混合。由于燃料被油泵吸出,它通过滤清器过滤杂质,而未注入的多余燃料将通过回流管返回到油箱,因此对于带有压力调节器的模型来说,燃油压力的大小也可以人为地控制。


3.燃油喷射控制系统



燃油喷射控制系统主要包括各种传感器和电子控制系统等部件,其中ECU是整个控制系统的核心器件。发动机启动后,ECU将根据空气流量计和发动机转速确定基本的喷油时间,然后根据其他传感器采集的数据在小范围内调整喷油时间,并通过切换指令控制喷油嘴的喷射或熄油。通过各种传感器数据和预置的喷油数据进行参考计算后,ECU将得到更准确的喷油数据,从而将空燃比控制在预期范围内。



以前,我们介绍了汽车进气喷射和缸内直喷的区别。这两种主流技术使用燃油泵精确地将燃料注入发动机气缸,但根据其技术基础,进气喷射和缸内直接喷射属于电控燃油喷射系统的范畴。与化油器相比,电控下的燃油喷射系统可以更准确地控制空气-燃料比,实现更好的功率和更低的排放。


嗯,今天我们更深入地看一看所谓的汽车电子燃油喷射系统是什么。


电控燃油喷射系统



所谓电控燃油喷射系统,英文全名是电子燃油喷射,简称EFI。它是一种更先进的燃料供应装置,以取代旧的化油器,并产生电控燃油喷射技术,使混合燃料在形成过程中产生更好的燃油雾化效果,也能根据发动机实际工况精确控制燃油喷射量,优点是燃料燃烧将更加充分。它不仅可以增加发动机的输出功率,而且可以有效地降低燃料消耗,减少排放有害物质。


电控燃油喷射系统分类


事实上,电控燃油喷射系统也有不同的分类,虽然其工作原理相似,但根据喷射位置、喷油周期和控制方式可分为以下几种。


1.按注射位置


根据喷油位置的不同,喷油系统可分为进气喷射和缸内直喷,进气喷射分为单点喷射和多点喷射,缸内直接喷射可分为侧喷射和中喷射两种。




进气喷射(PFI)是指直接将燃料注入进气道,与吸入的空气混合,形成可燃混合物,然后进入缸内。根据喷嘴的位置,可分为单点喷射和多点喷射。主流多点喷射(又称多阀喷射(MPI)或顺序喷油(SFI))和单个喷油(IFI)将在每个缸的入口位置设置一个喷油嘴,将燃料注入每个缸的入口。


缸内直接喷射(GDI)直接注入缸内,与吸入的空气混合后,通常将喷嘴设置在气缸顶侧或缸顶中心。由于使用较高的燃油压力,燃油雾化效果较好,同时控制也更精确。喷嘴位置、喷雾形状、活塞顶部形状等部件的特殊设计,可使气缸体内气体充分均匀混合,以达到更充分的燃烧,提供更好的功率输出和较低的燃油消耗性能。


2.按注射期计算


目前,主流电控燃油喷射系统通常采用间歇喷射,按工作方式可分为同步喷射和异步喷射两种。

image.png

同步喷射方式包括独立的喷射顺序喷射、同时喷射和群喷射。顺序喷射是指由ECU控制的喷油嘴,根据发动机各缸的工作顺序进行喷射;同时,喷射是指各缸的平行喷油嘴,由ECU控制,燃油喷射和燃油同时切断;组喷射是将各缸喷嘴分成多个组,每组同时喷油或切断油。


3.按下开环以关闭回路


在开环控制系统中,无氧传感器的设置是将最优的燃料供应参数预先存储到ECU中,由发动机根据每个传感器的输入信号判断工作状态,并计算出最佳的喷油量。然而,由于喷油控制的精度取决于预先存储的参考数据,当发动机的工作状态超过参考数据设定的范围时,就无法进行精确的控制。


闭环控制系统设有氧传感器,可根据排气中氧含量的变化准确地获取实际空燃比数据。ECU与预定的目标空燃比数据进行比较,并根据发动机实际工况的误差实时校正喷油量,控制精度较高。


电控燃油喷射系统的组成




责任编辑:萤莹香草钟
分享到:
0
【慎重声明】凡本站未注明来源为"经济周刊网"的所有作品,均转载、编译或摘编自其它媒体,转载、编译或摘编的目的在于传递更多信息,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责。如因作品内容、版权和其他问题需要同本网联系的,请在30日内进行!